טוב,
אז כמו שכבר בודאי אתם זוכרים - הדה שבו שלי פיתחה הצטננות שבאה לידי ביטוי בנזילת גשם לתוך תא הנוסעים ונדרשה לטיפול פחחות מונע. אז מתברר שלא היה די ונאלצתי לסבב איטום עצמאי ונסיעת מבחן בגשם שוטף ... כנסו, כנסו!
כאמור, הפח הסדוק שתוקן לא היה מקור הנזילה היחיד וכבר למחרת מצאתי שלולית חדשה בפנים הרכב. למעשה, נדמה לי שהעבודה על פס החיבור שבין מסגרת החלון וציר מכסה המנוע גרמה לתזוזה במבנה ושחרור גומיית החלון הקדמי והתפוררות שלה ...
בכל מקרה, לאחר בחינה מעמיקה של הבעיה - החלטתי לתקוף אותה באמצעות אקדח סיליקון ושפופרת סיליקון 10 שהומלצה בחום ע"י חנות חומרי הבניין המקומית שלי.
היות שהיה מדובר בשבוע גשום למדי, נאלצתי להמתין מספר ימים עד להפסקה בגשמים.
מיד עם הופעת השמש, מיהרתי לרכב ובעזרת שפכטל גירדתי את שאריות האיטום שהיה על פס הגומי האוטם מחוץ לרכב. בפנים, החלטתי לפרק את מדף הכיסוי שמסתיר את מכלול המגבים כדי לבחון את מקור הנזילה באופן ממוקד יותר ... לחרדתי - גיליתי שהנזק רב למדי ופנימה הצטברו לא מעט מים שכנראה נאגרו שם ולכן לא הבחנתי בנזילה קודם לכן.
הדבר המשמח, היה שפרוק הכיסוי אפשר לי לחבוט מספר פעמים במנוע המגבים ולשחרר אותם לתנועה מחודשת וזאת לאחר שנתקעו לי במהלך נסיעה קודמת ... בכל מקרה, נגשתי לעבודה ולאחר מספר סבבי הזרקת סיליקון, מריחה, ניגוב והמתנה ליבוש - נדמה היה שהצלחתי להביא את מסגרת הגומי למצב סביר.
כעת, נותר לי להמתין לגשם נוסף כדי לווודא שהעבודה בוצעה כהלכה.
זה, לא איחר להגיע ולצערי נדרשתי לעוד שניים - שלושה סבבי איטום עד שהגעתי לתוצאה משביעת רצון.
לאחר מספר ימים, אתרע המזל והזדמן לי לנסוע לנוה-ירק (מקום מקסים, ד"א) ולמרות שהחזאי צפה מזג אוויר סתוי ללא גשם - הרי שמטח עז ביותר תפס אותי בדרך בחזרה - הבשורה טובה? האיטום הסתיים בהצלחה והמגה עשה עבודתו נאמנה ... טוב, עד כמה שהוא מסוגל המסכן.
מה אגיד על הנסיעה הזו - אז האמת שעברה די בנעימים ודה-שבו אטומה היא בהחלט כלי ראוי לנסיעה בגשם ... אבל גם אין ספק שמערכת המגבים לא נוסחת בטחון גדול והרגע של ברד על גג הפיברגלס גם הוא מוסיף תבלין מסויים.