היום קפצתי לבקר במחלקה הפנימית, בה מאושפזת הזקנה שלי ... כלומר הדה-שבו שלי, כלומר 2cv AZS 1962 שזוכה לטיפול פחחות כולל.
אפשר גם לומר שיצאתי די מרוצה והיות ובהחלט ניכרת התקדמות.
שמעון הפחח עמל קשות על גוף הרכב בימים האחרונים והתוצאה ניראת לעין - הוא שייף, ריתך והחליק את הכנפיים האחוריות והקדמיות, ארבע דלתות הנוסעים, דלת תא המטען ואפילו התחיל לעבוד על מסגרות חלונות הדלתות (בקטנה, עוד צריך לפרקם).
בכנפים האחוריות כבר אפשר לראות את הזיפות שביצע וזאת לאחר ניקוי החלודה, המילוי וההחלקה.
גם בחלון הקדמי יש התקדמות והוא החל לפסל את המתכת שנדרשת להשלמת המסגרת שתגזר ותיזרק בגלל החלודה.
יש עוד הרבה עבודה, אבל בהחלט רואים אור בקצה המנהרה ... אני עצמי הבאתי מספר כלים מתאימים ופרקתי את פנס ימין הקדמי והרכבתי את אחד מפנסי הטרקטור שרכשתי רק השבוע וזאת כדי לוודא שהם אכן מתאימים - והם באמת כאלו. לאחר מאמץ לא פשוט, הפנס הקדמי השתחרר ולאחר פירוק המסגרת נותק החיווט ולאחריו הוסר כליל הפנס. חשוב לציין שמבחינה די קרובה שלו נראה שהוא ממש מקורי ומתאים לתושבת כמו כפפה ליד ... אולי בכל זאת הרכב שלי יועד במקור לשוק האמריקאי ששם מחייבים פנסים גדולים? לא ברור, בהתחשב באי התאמת מכסה המנוע.
בכל מקרה, אלתרתי מספר טבעות חיזוק והרכבתי את הפנס החדש - כמו כפפה ליד. אמנם, לאחיזה מיטבית נדרש לאלתר גומיות פנים מתאימות ... אבל זה רק עניין טכני. הבעיה המרכזית תהיה העובדה שהחיווט לא מנותב בתוך צינור ההברגה (כמו בפנס הגדול) אלא חיצונית. אבל כחשמלאי שאני - יש כבר פתרון בדמות שוקלדת חיווט וצינורות גומי אוטם. יראה מצויין.
רק כדי שאהיה באמת רגוע - הרכבתי בחזרה את המצבר, חיברתי את החוטים והאורות (נסיעה וגבוה) פעלו ללא דופי.
כעת, רק נותר לי לפענח את האופן שבו פילוס מכלול הפנסים עובד ... נדמה לי שהציר עצמו תפוס ולכן הברז שנמצא בתא הנהג ומחובר לצינור האופקי לא ממש משפיע. שמעון הפחח הבטיח לשחרר אותו, לקראת הביקור הבא שלי.
ועוד דבר, נדמה לי שהחלטתי לגבי הצבע - אדום מלא, עם נגיעות שחר בגומיות הכנפים, מסגרות החלון ופס חיבור הגג בדלת האחורית (והפנסים הקדמיים שלא יצבעו - כמובן).