כל מי שעבד במחלקת חשמל או אלקטרוניקה, בצבא או במקום אחר, מכיר את המתיחה לחדשים המתבקשים לרוץ ולהביא דחוף "אבקת חשמל" - כי חסר ולכן המכשיר לא עובד.
אז היום הרגשתי כאילו כל מה שנותר לי הוא לרוץ ולהביא אבקת חשמל ... כי זה כל מה שנשאר לי לעשות.
כמו שכתבתי, השיפוץ מתקדם ובפרט לסבב תיקונים לעבודת הצבע והפח ועוד כמה השלמות של גומיות - שמעון הפחח הותיר את חיווט מערכת החשמל של הדה-שבו הזקנה שלי במצב רעוע משהו ... משהו, משהו.
אז לאחר שנואשתי מלרכוש חוט לחידוש צמות החיווט (ותודה לאייל שאצלו מחכה לי חוט זמין) והקושי הרב באיתור נעלי כבל לחיבור המצבר לגוף הרכב, החלטתי פשוט להגיע למוסך, להתנחל שם ולהתחיל בעבודת הנמלים של שחזור החיווט ... למזלי, התלווה אלי הבוקר ידיד טוב ואלקטרונאי בעברו כמוני.
אז העמסתי על הרכב את ארגזי הכלים (אחד של הדהשבו והשני של כלל הכלים, החוטים, התרסיסים, הברגים שיש לי) ואפילו את המטען המיוחד שרכשתי זרקתי מאחור.
הזקנה עמדה בפינה, עטופה בכיסוי הרכב שהותרתי אותה בו ... נראה כאילו שמעון אפילו לא התקרב אליה - נרשמת נזיפה.
בכל מקרה, הכיסוי הוסר ומכסה המנוע הורם ובמהרה המנוע שאג ורעם ... לפחות את החלק הזה אני כבר יודע שאין בעיה לצלוח ולאחר שהתרתי לו לנהום מספר דקות, עברנו לטיפול בנושא שעל הפרק - החשמל.
ראשית, יש לומר שצמות החשמל במצב סביר והן עטופות בנייר בידוד ומחוזקות באזיקונים ובמרבית המקרים מחוברות לרכב באופן כזה או אחר ... הבעיה, בעיקר בנקודות החיבור למכלולי החשמל ששם ניכר כבר הותק של החוט המתפורר לאט-לאט. אין ספק, שבעתיד יידרש חיווט מלא ומחודש של הגברת.
אבל, לא היום.
המטרה היא להביא את הרכב למצב נסיעה ותו לא!
תו? לא? על מי אני עובד.
הכנסת המפתח לסוויצ' וסיבוב קל - נורת הטעינה נדלקת.
לחיצה על ידית הצופר והידיד שלי מסתער עלי בזעקות שבר להפסיק את צופר הספינה הרועם הזה ... כאמור, הוא עובד.
משחק נוסף עם מוטות האיתות והתאורה אינו מניב תוצאה ... לסיכום - אין אורות קדמיים, אחוריים, תאורת בלימה או איתות.
מבט לחלק הקדמי ומאותרות הצמות ובהן זוגות חוט המוליכים עד לפנסים הקדמיים, שכמובן מנותקים. בדיקה מהירה עם מד-מתח מראה כי מפל המתח מצביע על 12 וולט (פחות או יותר). בעזרת שני תנינים מוצמדים קצות הצמה לפנסים ומפסק התאורה מונף שוב. אך לשווא ... המתח מגיע, אך הזרם ממאן לדחוף את חוט הלהט לנקודת הרתיחה שלו.
אנחנו צוללים לסבך הצמה והחוטים ומאתרים זוגות חוטים נוספים חשופים ושאינם מחוברים לקצה כלשהו ולאט לאט מנסים לאתר את מקורם ויעדם ... כשלון. ועוד ניסיון בחיווט וכשלון.
עוצרים, מתיישבים בצד ומנסים לנתח את הבעיה ... נכנסים לרכב ומפרקים את פאנל השעונים ובוחנים את גיבוב החוטים שמסתתר מאחור ... לא חגיגה, אבל נראה תקין.
מציע לנסות להדליק את מנוע המגבים ... אין קול ואין עונה. מפרק את הכיסוי והפלא ופלא - החוט קרוע. גילוי החוט וחיבור מהיר. מכה על לוח המנוע והוא מתעורר לחיים ומוט המגבים זע ונע ימינה ושמאלה בתנועה שכל בעלי דה-שבו מכיר.
כלומר, מסקנה ברורה שאין קצר כללי במערכת והעומס על צמת התאורה הקדמי הוא נקודתי.
חוזרים לחזית הרכב ומנסים שוב לאתר מקום בו הצמה נקטעת, נשברת, חשופה ומקצרת לגוף. לשווא.
אני מציע שנעבור לאחורי הרכב וננסה את מזלנו ברכיבי התאורה האחוריים ... שם החיווט קרוע כולו ונותרו רק קצות חוט הצמה המחוברת על דופן הרכב ומגיע מקדמתו. מושיב את הידיד על כסא הנהג, בעזרת פלאייר חושף את קצות החוט, מפרק את הפלסטיקים המכסים את הנורות בשני הצדדים (יש לי תושבות פנסי דיאן, לתוהים) הכוללים נורת תאורה, נורת בלם ונורת איתות ולתדהמתי - רובן חסרות!
שמעון, אני נזעק - מה עלה בדעתך להסיר מפה את הנורות. אידיוט!
חוזר לעצם הבעיה ומבריג נורה לתושבת האור האחורי ומבקש מהידיד להניף את מנוף התאורה - עובד! איזו שמחה ואושר. המסקנה הברורה, הבעיה מתמקדת כנראה בצמה שבחזית הרכב. ממהר לפנס השני, מבריג נורה למקום המתאים וגם היא זוהרת באור יקרות. מעביר לאור גבוה ושתיהן נותרות בשלן - לוהטות.
מלא מרץ, מבריג שתי נורות לתושבות אור הבלימה (את זה התלוי בחלון האחורי, כבר בדקתי והוא עובד) ובתוך הרכב מאתר את קצות החוט של התושבות ומחבר לקצוות המגיעים מצד הצמה למה שנדמה לי כחיווט הנכון (טוב, לא סתם - בדקתי עם מד המתח בזמן לחיצה על הדוושה). צעקה לחבר, הוא לוחץ עם הרגל ותאורת הבלימה זוהרת משני צידי אחורי הרכב.
נהדר.
כעת, לאיתות.
מאחור יש שתי נורות ובצדדים עוד שתיים ומקדימה זוג גם כן ... אך לשווא. אין קול ואין עונה.
מפרקים את כיסוי הפלסטיק בחזית הרכב. שוב - שמעון, אידיוט! בצד אחד חסרות הנורות ובצד השני נורה אחת תקינה והשניה מרוסקת. מחלצים את המרוסקת, מניחים שיצרה קצר ומנסים שוב.
כלום.
ואני, מתוך איזו גחמה מציץ מתחת לכנף הקדמית הימנית ונשנק ... זוג חוטים תלושים מזדקרים מתושבת פנסי האיתות. באמת שחסרה פה אבקת חשמל! טוב, לא נשברים ולאחר בדיקה בעזרת רב המודד מאתרים את זוג החוטים המוליך לפנסי האיתות (בעזרת חיבור רב המודד ומשחק במנוף האיתות ועד לזיהוי מפל המתח) ומחברים אותם באלתור זמני.
מניפים את מוט האיתות השמאלי - הנורה הקדמית נדלקת. האח, הידד ... אבל היא מסרבת לרטט. מהרהר ונזכר בקול הממסר המרטט בימי שגרה וכעת אינו נשמע. משוכנע שזה תקול ולכן מחפש אותו בתא הנהג ... שם יש רק קבל ופיוז. מוזר.
מחליטים לנסות שוב ומבריגים את נורות האיתות לתושבת הצד והתושבות האחורית (חילצנו אותן מחשש לקצר ושרפה) ... והנה, הפלא ופלא - הנורה הקדמית מתחילה לרטוט ולהבהב. לאיטה היא מתייצבת על מקצב איתות ברור והחלטי. מסוקרנים מהתגלית, שולפים מהתושבת האחורית את הנורה ואכן קצב האיתות מדרדר עד שהנורה הקדמית מתייצבת על תאורה חלשה וקבועה.
שוב, מחזירים את הנורה למקומה והאיתות שב להכות בנו. בתא הנהג, רעש הממסר אכן חוזר לשלוט וכנראה שמדובר על קבל שנטען ונפרק ומייצר את הרעש.
בכל מקרה, המסקנה היא שפעולת האיתות בדה-שבו מתבססת על מעגל בעל עומס מנימאלי נדרש המפעיל באופן מכני-חשמלי (ככול הנראה) מנגנון איתות בנורה הקדמית (כאשר שולפים אותה, הנורות האחוריות שובתות כליל). מוזר, מעניין ודורש הסבר מעמיק יותר.
עובדה זו, דרך-אגב, כנראה מחרבת את הרצון שלי להחזיר לאחורי הדה-שבו זוג פנסי תאורה מקוריים והיות והסרת פנסי הדיאן כנראה תקטין את עמוס מעגל האיתות מתחת לזה הנדרש ... הנושא דורש בחינה מעמיקה יותר.
בדיקה נוספת ומהירה, מגלה מצב דומה של זוג חוטים תלוש גם תחת הכנף השמאלית ולאחר תהליך דומה - גם האיתות בצד שמאל של הרכב תקין.
אז בתחושה חיובית למדי ולאחר שהצלחנו להשמיש את: הצופר (טוב, פעל בכל מקרה), מנוע המגבים, מערכת האיתות כולה, תאורת הבלימה ואורות הרכב האחוריים ... פנינו שוב לבחון את בעיית התאורה הקדמית.
אבקת חשמל, מישהו?
המסתורין אופף ורוח הקודש מרחפת ... הזרם זורם, מפל המתח גועש ובכל זאת האורות מסרבים ללהוט. רק חיבור ישיר שלהם למצבר מפעיל אותם והבעיה מסומנת כהעדר אדמה איכותית והיות והפלוס החשמלי ממתג כהלכה וכאשר גוף הפנס מאורק היטב לגוף הרכב - הפנסים מתפקדים היטב.
עייפים ומרוצים חלקית, החלטנו לסיים ולשוב הביתה. נטלתי איתי את הנורות התקינות ומתוך מטרה לרכוש סט חדש ומלא לרכב כולו ... גם זה בטח תהיה משימה לא פשוטה (המלצות?).
נחזור ביום אחר.